Montesa Cota 310, 1ª sèrie

 .........

Montesa Enduro 125 H

Montesa Enduro 125 H, primera sèrie
Motor i Bastidor 58M02xx

Març 2014
Tal com estava

Algún "artiste" va fer "millores" al xassis !
:-( :-(

Abril 2014
Obrint motor
 

Cigonyal, biela, pistó, coxinets, engranatges del canvi, etc., estàn en bon estat
Falta arandela de gruix a l´eix de l´engranatge d´arranc, motiu pel que la molla está malmesa

.........

Montesa Cappra 250 VR, 1ª sèrie

PROJECTE DE RESTAURACIÓ
data d´inici:  Abril 2012

Autentica Montesa Cappra 250 "Kalevi Vehkonen Replica" primera sèrie, calculo que de mitjans de l´any 1.973
Bastidor i Motor 73M56xx

Al cilindré li falta la primera aleta i part de algunes altres, he fet una plantilla amb cartró per poder-la mecanitzar a mida guiant-me amb una foto que he obtingut d´internet per despres soldar-la. S´han tallat uns soports del tubarro que hi había soldats

N.A.(1): Per numeració de sèrie -185 numeros després del bastidor 73M5490- li correspón un cilindre d´al.letes rissades peró em permeto no obstant la llicencia de muntar-li aquest, comprat junt amb la moto, peró com a peça a part
N.A.(2): Als cilindres rodons podría ser que els correspongués un tubarro 18 mm. més llarg de colze per compensar la més curta distancia entre la paret de la camisa i la base de l´anclatge de la femella del propi tubarro 
-la llumbrera d´escape del rissat es 18 mm. més llarga-
O és així o els enginyers de la fabrica van modificar la termodinamica per algún motiu determinat 
(referencies dels tubarros: 7360.038.1T la primera, 7360.038T la segona) 

 Reparació de desperfectes i preparació del xassis

Maig 2012
Amb un cargol de 9 mm., una mica d´imaginació i manya es pot fer el "tetó" de soport de la molla de la pota de cabra

Fabricat un útil per poder soldar el carter, sortida de l´eix del pedal d´arranc. Plantilles de paper per fabricar els soports que estàn arrancats al xassis. Reparacions acabades al xassis. Reparacions als carters i aleta soldada

48 hores dins de Zotal dil.luit amb aigua i ha quedat net, practicament llest per pintar

Una curiosa marca ha sortit sota la pintura de la culata, (després tapada amb Nural 21)
Detectada una petita esquerda al llavi de la camisa, crec que no afectará al rendiment del motor (pel que aquest ha de fer, en el futur).

Novembre 2012

Diposit perfectament acabat

Maig 2013
Xassis i basculant pintats a la perfecció, (Amadeu Rovira)

Agost 2013
Muntant suspensió devantera despres de polir i abrillantar les peces d´alumini

Presentant parafang avans de pintar. Silentblock "caseru"

El tenir un parafang original de King Scorpion Automix m´ha ajudat a saber mides exactes dels forats d´anclatge

Reforçats els parafangs amb poliester

Pintats, per damunt i per sota, amb negre satinat TEXTURED 525. Muntats defintivament
 

Carters netejats de la porquería grossa, ara només cal afinar i pintar les tapes

Plantejant carters al xassis, comprovant soports

Setembre 2013

Comprovant joc lateral d´eixos i cigonyal amb els carters. Pas previ avans de tancar definitivament el motor

Muntatge del motor i colocació definitiva al xassis. Pistó, cilindre i culata en marxa

Muntatge de l´encés amb avanç de xispa calat a 2,5 mm. de p.m.s., (3 mm. d´origen)
Fa xispa, al menys de moment :-)

Preparant carburador per netejar. L´original no tenía starter peró de moment es el que hi hà

Desembre 2013
Amortidors Betor de 340 mm. amb cilindre cromat i molla negra, es el més similar que he trovat als Telesco originals

Juliol 2017
Llantes cubs de roda polits

...........