scroll

La Web d´en Pep... (Bultaco, Montesa, Ossa, cotxes, i altres "andròmines" que belluguen i fan soroll)

dissabte, 17 de setembre del 2011

Montesa Rapita 250 "automix" de 1.974

PROJECTE DE RESTAURACIÓ
data d´inici: Setembre 2011


Està feta una autentica porquería peró és una Rapita autentica
Bastidor 45M00xx,  inspecció d´industria 10-06-1974, matriculada el 28-06-1974
Està donada de baixa per desballestament des de data 11-03-1993
Comprada a l´Enric C. de prop de casa, (un bon venedor, ha millorat molt amb el temps)

Donar les gràcies al Sr. Jaume C. de Ripollet, ultim propietari registrat d´aquesta moto, per la seva amabilitat en signar-me la documentació necesaria a fí de poder-la rehabilitar.

Aquestes son les fotos del seu estat el día que la van portar a casa



Setembre 2011
Avans d´aparcar-la i esperar el seu torn m´ha picat la curiositat de saber com peta, he desmuntat el carburador, que està ple de merda, netejat els xicles amb Viakal com es costum. Alguns es tindràn que canviar, el flotador també...
El motor funciona bé, sense sorolls interiors, les marxes també entren correctament.



El proposit era esperar a acabar altres motos avans de posar-me amb aquesta peró la logistica de fer-ho al mateix temps serà més rentable, per tant avui l´he despullat a fi de poder portar el xassís a pintar. Mirant pels forats sembla que el pistó estigui bé. Al xassis hi han soldades algunes "suposades" millores.

 


He pensat insta.l.lar un tambor de fré de Ducati 24 hores, fa molts anys que el guardo per l´eventual el.laboració d´un "pollastre".
En aquest cas tindré que desmuntar aquesta roda per posar-hi un aro de 19 polzades, radis nous i mandrinar els forats de les botelles per que pasi l´eix. Les mides d´aquest son 17/20 mm. en lloc de 14/19 mm. de l´original. També es 7 mm. més curt



Octubre 2011
Observo que el xassís i el basculant tenen alguns soports retallats.
Aqui poden pasar dues coses, que un dels anteriors propietaris utilittzés la radial a "diestro y siniestro" o bé que fabrica -com era costum de l´época- van aprofitar un xassís de King Scorpion per muntar aquesta Rapita, (s´ha de tenir en compte que és de les primeres unitats fabricades).
Esmolar soports de placa protectora dels tubs inferiors i refer el tensor de la cadena perque tot i que no hi va muntat, (en aquesta série), prefereixo posar-l´hi.
S´han refet les puntes del porta bultos.

 


Una mirada al motor, es veu bastant bé.
El cilindre està rectificat no fà molts kms. Els segments tanquen bé. El pistó porta la referencia original de les Cappres. Diametre 71,45 mm., sobre-mida 1,5 mm. La faldilla d´admissió no està retallada, possiblement sigui un pistó d´Enduro, està en bon ús.



Aquesta moto ha estat pintada en total amb 5 colors, el Morat metalitzat d´origen i 4 més, Negre, Blanc, Groc i Violeta metalitzat. El diposit es d´una altra moto, està millor que el que portava. La mostra es el morat de série



La pintura del motor costa molt de treure, qui ho va pintar ho va fer bé, el molt cab....ró! jeje



Una sorpresa, faltaría més, algú va posar Nural 21 a dojo!



Alguna malesa a l´interior del carter esquerra i dents picades al pinyo de la 5ª ?¿, senyal de que algún element metal.lic va anar suelto per dins dels carters



He tret el diagramma de la distribució dels transfers, està completament de série, es pot comprarar amb els de la King i a Cappra, a les seves corresponents entrades web



Preparació del tambor de la Ducati i neteja de tapes de carter



Novembre 2011
Xassis i basculants, soport far devanter i caputxons dels amortidors, tot ben pintat pel Sr. Rovira de Bescanó



Desembre 2011
Cigonyal reparat



Per solventar el problema de la rosca d´escapament s´ha fet un "casquillo" d´alumini i soldat pel canto a la boca de sortida de la llumbrera i després la corresponent rosca a mida estandar i adhesiu nou per posar al diposit



Març 2012
Totes les fibres pintades


 .........